Передавайте деньги за проезд: в автобусах "Мострансавто" продолжают брать наличными и на карты водителей

При этом на предприятие постоянно сидит на бюджетной игле.

Алексей НИКИТИН

Автор телеграм-канала ZERGULIO Сергей Колясников продолжает при помощи своих подписчиков мониторить сферу пассажирских перевозок в Подмосковье и далее по всей стране.

В его паблике десятки названных имен конкретных "ценных специалистов", которые, работая водителями в подмосковных автобусах и маршрутках, берут оплату за проезд наличными или переводом на свою карту. Может пора компетентным людям ознакомиться с этими данными?

О "левых" деньгах информации нет

Оплата наличными или на карту водителя многим знакома в Подмосковье. "Нетрадиционная" форма оплаты является одной из основных причин жалоб на работу транспорта в Московской области, но мало что меняется. Вот новости из "параллельной реальности", в которой живут чиновники Минтранса Подмосковья:

В марте 2025 года в автобусах "Мострансавто" жители и гости Московской области совершили свыше 45,7 млн поездок, что на 7 % больше, чем в марте прошлого года,

- сообщает Минтранс. И дает такой расклад по способам оплаты:

В 21,3 млн случаев (53 % от всех поездок) оплата производилась при помощи социальных карт жителя Подмосковья и москвича.

Оплата с помощью банковских карт через терминал — более 14,5 млн операций (примерно треть операция).

Картами «Тройка» и «Стрелка» оплатили в 9,7 млн случаев операций. Это пятая часть поездок. И все!

В статистике Минтранса напрочь отсутствует информация по иным способам оплаты и полученных таким образом средствах. Почему? Потому что в автобусах "Мострансавто" официально доступна только безналичная оплата проезда: банковскими или транспортными картами «Стрелка» и «Тройка», а также социальными картами, пишут в министерстве.

Но эти деньги есть

Тем временем в паблике у Сергея Колясникова только за март данные автобусов и водителей "Мострансавто" (с фотографиями) на маршрутах в Пушкино (509), Подольске (1224 к). В феврале попадались водители "Мострансавто" в Балашихе, Люберцах, Железнодорожном…

То есть, параллельные денежные потоки на транспорте Московской области продолжают существовать. Они поддерживаются, регулируются и заодно подмывают фундамент благополучия "Мострансавто". Да так, что крупнейшего перевозчика постоянно приходится спасать.

Только за прошлый год бюджет области дважды выделял крупные суммы перевозчику на "поддержание штанов": 4,9 млрд рублей весной и 4,5 млрд рублей осенью. Яркая иллюстрация к схеме национализации убытков и приватизации прибыли.

Может потому на "Мострансавто" так часто меняются руководители: семь человек за пять лет…

 

Как решить проблему

"Мострансавто" недавно презентовал телеграм-бота, который должен помочь собрать информацию о водителях-нарушителях платежной дисциплины. Но он сделан так, что лучше бы не делали. Отправь неизвестно кому всю личную информацию сначала... Изображают бурную деятельность.

А решить проблему просто. Читатели предлагают опыт государств Среднй Азии. В казахском городе Караганде у пассажиров есть транспортная карта "Онай". Входишь в автобус - прикладываешь к терминалу, списывается 100 тенге. Если такой карты нет - платишь водителю уже 200 тенге, то есть в два раза больше!

И водитель обязан выдать билет, у него прямо рядом с рулём терминал для выдачи билетов. Проверки контролерами чуть ли не на каждой остановке. Такого безобразия, как в Подмосковье, нет и в помине,

- пишут читатели канала ZERGULIO.

Вот еще пара примеров из его аудитории:

В Астане вся оплата в автобусах по qr коду. В автобусе везде qr-коды. Твоя задача зайти, просканировать через приложение банка и оплатить. Оплаты через водителя в принципе нет. И регулярные контролеры.

В Киргизии оплата по карте "Тулпар": платишь 17 сом, а если карты нет, то оплата наличными водителю 25 сом. Водитель обязан выдать билет - прямо над ним стоит камера для фиксации.

Так кто заинтересуется уже собранной информацией, кто наведет порядок в автобусах Подмосковья, и кто на самом деле приватизирует прибыль "Мострансавто"?